我們都知道，一些設備在長時間應用一段時間后會出現磨損現象。由于產品結構及性能各不相同，因此磨損原因也是有區別的。青州泵SL3NB1300缸套屬于青州泵SL3NB1300缸套的一種，其在實際應用中會發現，其會出現磨損現象。那么青州泵SL3NB1300缸套磨損的原因到底有哪些呢？下面小編給大家介紹下。
一、氣缸上部磨損嚴重
與吸入大量塵埃或嚴重積炭有關，應保養或更換空氣濾清器，清除積炭，并檢查是否為竄油所致。
二、氣缸下部磨損嚴重
機油中含有大量的金屬磨粒或塵土，應更換清潔的機油。
三、氣缸中部磨損嚴重
與發動機過冷產生腐蝕磨損和冷啟動頻繁有關，應對冷卻系統進行檢查。
四、上止點一道活塞環處磨損嚴重
說明發動機過熱，散熱不好，應檢查冷卻系統、點火系統（包括火花塞選型），另外檢查連桿大頭軸承是否松動。
現在市面上的青州泵SL3NB1300缸套分類從大方面說可以分為干濕兩類，背面不接觸冷卻水的是干式氣缸（壓縮空氣）套，厚度較薄、結構簡單、加工方便；
而背面和冷卻水接觸的是濕式氣缸（壓縮空氣）套，因為會直接接觸到冷卻水，所以有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型輕量化。下面給大家分享一下這兩種產品的區別以及使用過程中的常見問題吧。
我們先說一下干式氣缸（壓縮空氣）套，由于缸筒四周有供冷卻水通過的水道，所以對鑄造要求非常高，如果缸筒與水道之間的壁厚合適，則缸筒經過珩磨后可直接作為汽缸工作室。
柴油青州泵SL3NB1300缸套造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配、間隙大小的確定、裝置的安裝對中等的是否恰當、結構布置是否合理、表面粗糙是否適宜、潤滑冷卻的安排是否完善等。
如果筒壁出現穿漏或沙孔，為了回用缸體，就把缸筒鏜大加一個套來恢復其功能，由于這種構件的外壁與缸體接觸，所以稱為干式氣缸（壓縮空氣）套。
如果設計時就使水道與缸筒大面積連通，通過青州泵SL3NB1300缸套隔離冷卻水和汽缸工作室，它的外壁接觸冷卻水，這種構件就被稱為濕式氣缸（壓縮空氣）套。發動機配件冷卻不良將導致氣缸活塞溫度過高、潤滑不良；
冷卻不良會使活塞與氣缸（壓縮空氣）套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；
水中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；水質太臟，水溫過高，與干式青州泵SL3NB1300缸套相比，該產品的壁厚稍大，散熱量性能更好。
