原因：青州泵SL3NB1300缸套齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成，通過旋轉時齒的嚙合與分離形成的容積變化實現吸油和壓油。當齒輪嚙合后，嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉沒有辦法排出而形成困油現象。而被困住的油會產生高壓，對軸形成側壓力，容易造成軸彎曲，軸承過早損壞，同時也消耗電機的功率。
解決方法：可以在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽，使困于兩齒間的油可以被排出，以消除困油現象。除此之外，我們還要了解的是青州泵SL3NB1300缸套動力端連桿模態特性，這是確定復雜結構振動形態和薄弱環節的一種有效手段。
連桿是往復式泥漿泵動力端的重要零部件之一，它既是傳力件，又是運動件，在加工過程中經受拉伸、壓縮和彎曲等交變載荷的作用，其使用可靠性對整個泥漿泵的正常運轉有重大意義。因此，對連桿進行動態特性研究已成為結構設計中的重要環節。
青州泵SL3NB1300缸套水套部分出現密集孔群或蠕蟲狀，條溝狀凹坑，嚴重時孔洞穿透缸壁而漏水。出現這種情況的原因是什么呢？主要是因為冷卻系統的結構：在開式冷卻系統中往往沒有調溫器，進入柴油機的水溫隨工作環境條件及季節的不同而劇烈地變化著。
柴油機常是以過冷狀態工作，從而增加了間隙及青州泵SL3NB1300缸套振動。在閉式冷卻系統中，循環的冷卻水是清潔的淡水，穴蝕的破壞力開式冷卻系統小。節溫器或散熱器蓋失效。
關于青州泵SL3NB1300缸套的相關知識點先給大家介紹到這里了，希望以上的內容能夠對大家有所幫助，感謝您的觀看和支持，如果大家有哪里不懂的地方或者有想要咨詢的可以直接聯系我們的工作人員，我們將為您竭誠的服務。
